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政策需求

POLICIES & REQUREMENTS

鳥擊事件是航空安全的主要威脅之一，也是世界性技術難題，國家航空聯(lián)合會已將鳥害升級為“A”類航空災難。中國民航局《關于促進機場技術應用的指導意見》將鳥擊防范技術列為新技術科研項目名錄指南第一位。
美國聯(lián)邦航空管理局2021年7月公布的數(shù)據顯示：1、83%的鳥擊事件發(fā)生在460米以下凈空高度范圍內，其中：0~20m：41%，20~150m：30%，150m~460m：12%。

傳統(tǒng)方案的不足

DISADVANTAGES OF TRADITIONAL WAY

國內機場鳥情監(jiān)測主要是采用人工
我國機場的鳥類監(jiān)測手段主要是采用人工現(xiàn)場巡視、驅趕與驅鳥設備加裝為主，同時依據蟲情、草情情況開展針對性的生態(tài)環(huán)境治理工作。
缺乏有效的探測手段，效果不理想
由于缺乏有效的探測手段，煤氣炮、鈦雷炮、聲波炮、激光等驅鳥裝備只能做到定期、定時作業(yè)，精準度不高，目的性不強，效果不理想。
核心技術至今仍被他國掌握
探鳥雷達、光電系統(tǒng)核心技術至今仍被美國、法國、以色列等國掌握，探鳥、驅鳥設備難以實現(xiàn)有效聯(lián)動。
鳥情調研綜合分析能力低
鳥情調研以人工為主，樣本量少、觀測范圍小，結論準確度低等問題，進而導致綜合分析能力低，不能有效作用于生態(tài)鳥情治理。

傲英的方案

ALLIN TECH SOLUTION

傲英科技鳥情監(jiān)測與防入侵系統(tǒng)以軍事級目標跟蹤和識別技術為概念雛形，以廣域持久低空一體化監(jiān)控系統(tǒng)為基礎，貼合機場鳥情擊防范凈空管理的需求，采用AI+邊緣計算的處理方法，在設備端進行低延時、高通量的鳥情探測、搜索、跟蹤、識別和實時聯(lián)動驅鳥設備，圖像和方位、坐標、高度、距離、速度、翼展等鳥情大數(shù)據信息進行態(tài)勢級可視化展現(xiàn)，形成“探-識-驅-避-治+后評價”的閉環(huán)作業(yè)體系。

創(chuàng)新思維

Innovative thinking

01

建立綜合生態(tài)治理的機場鳥情大數(shù)據

實時進行機場及周邊的鳥情調研，可視化獲取鳥的種類、棲息位置、飛行路線、基于時間和氣象規(guī)律的活動區(qū)域，通過大數(shù)據分析為綜合生態(tài)治鳥提供支撐。
02

飛機起飛、進近和下降時安全監(jiān)視和鳥情監(jiān)測

實時跟蹤飛機飛行，對起降帶進行連續(xù)監(jiān)控，聯(lián)動驅鳥裝備實時驅鳥，建立機場低空安全通道，對飛機起飛、進近和下降過程跟蹤取證。
03

凈空“低慢小”目標實時監(jiān)控

可對由遠逼近的鳥、無人機等“低慢小”目標進行跟蹤、確認和視頻記錄取證，并可聯(lián)動雷達覆蓋更大空域范圍。
04

鳥情態(tài)勢和數(shù)據分析在線可視化呈現(xiàn)

在設備邊緣側自動實現(xiàn)鳥情數(shù)據的采集、分析與處理，并可在電腦端和移動端對鳥情數(shù)據進行在線可視化查閱。